Aumentos propostos para E32 e B17
Diante da escalada dos preços do petróleo no mercado internacional, com o barril do Brent superando os US$ 100, Plinio Nastari, fundador e presidente da Datagro, defende a implementação imediata do E32 (32% de etanol anidro na gasolina) e do B17 (17% de biodiesel no diesel). Segundo Nastari, o Brasil possui capacidade ociosa na produção de biodiesel e ainda importa volumes significativos de diesel e gasolina, o que torna essas medidas economicamente vantajosas.
“Se eu fosse a pessoa que decide, eu não teria dúvidas em aumentar a mistura de etanol na gasolina e de biodiesel no diesel. Não faz sentido o Brasil importar 17 bilhões de litros de diesel — o equivalente a um quarto do consumo — tendo 50% de capacidade ociosa na produção de biodiesel, além de ainda importar 3,5 bilhões de litros de gasolina”, afirmou Nastari ao Money Times.
Potencial de economia e exemplos internacionais
O especialista ressalta que o preço atual do biodiesel está abaixo do diesel importado, o que poderia se traduzir em economia para o consumidor. Ele aponta que a Lei do Combustível do Futuro já prevê a possibilidade de o etanol chegar a 35%, embora testes técnicos sejam necessários para comprovar a viabilidade acima de 32%.
Nastari cita a Indonésia, que já utiliza 40% de biodiesel e estuda aumentar para 50%, e outros países que operam com 20%, como exemplos de que não há restrições relevantes para o aumento da mistura de biodiesel no diesel brasileiro.
Posição estratégica do Brasil no etanol
Em um cenário global de instabilidade no fornecimento de combustíveis fósseis, Nastari destaca a posição de liderança do Brasil no uso de etanol. O país já substituiu 45,6% da gasolina por etanol em 2025, superando outros países como Estados Unidos, Paraguai e Índia. Estados como São Paulo e Mato Grosso já registram níveis de substituição ainda maiores.
Essa estratégia, iniciada com o Pró-Álcool em 1975, já evitou o consumo de cerca de 4 bilhões de barris de gasolina, um volume equivalente a um terço das reservas totais de petróleo do Brasil. A economia gerada é estimada em US$ 740 bilhões, o dobro das reservas internacionais do país.
Contexto de preços e regulamentação
O governo federal, por meio do Conselho Nacional de Política Energética (CNPE), é o responsável por definir os percentuais de biocombustíveis, com a fiscalização da ANP. Atualmente, o governo discute uma Medida Provisória para subsidiar o diesel importado em R$ 1,20 por litro, com metade do custo bancado pela União e outra metade pelos estados.
O preço médio do diesel S-10 nos postos brasileiros já avançou 13,6%, atingindo R$ 7,10 por litro, segundo o Índice de Preços Edenred Ticket Log. A Datagro estima uma defasagem de 38% no preço da gasolina nas refinarias em relação à paridade de importação. Nastari alerta que a não correção dos preços da gasolina pode inviabilizar as importações pelas distribuidoras, levando a um desabastecimento ou a importações a custos mais elevados, que seriam repassados ao consumidor.
